“世界第一锚”进入主体施工
前天 17:34
微靖江编辑部
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12月24日上午小编在张靖皋长江大桥马洲岛建设工地看到大桥南航道桥北锚碇大隔舱开挖施工已全部完工这标志着“世界第一锚”主体施工正式拉开帷幕北锚碇从向下扎根的阶段转入向上生长的阶段自此开始“拔节长高”张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”，其中南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础。北锚碇大隔舱位于双层地连墙内侧，共包括15个相互独立的大隔舱。最大的大隔舱尺寸为20.05米×19.15米，开挖深度38.5m。面对北锚碇大隔舱开挖方量大、深度深及安全保障要求高等难题，项目部锚定年度生产目标，不断优化施工方案，攻克技术难题，24小时不间断施工。“大隔舱开挖分为干开挖和水下开挖两个阶段。”张靖皋长江大桥A2标南航道桥北锚碇现场技术管理人员杨远介绍，在干开挖阶段，项目部团队集思广益，采用布设马道，分级开挖，增加长臂挖机和炮机大面积展开开挖作业，最快出土速度达一天4000方。在水下开挖阶段，创新研制了分体式取土平台，可以供旋挖钻和液压抓斗以及履带吊进行作业，具有轻便性和高机动性。项目部还使用履带吊配合梅花抓斗进行取土，采用多种方式取土提高取土效率，有效保障了隔舱开挖施工效率。据初步统计，北锚碇大隔舱累计开挖方量21万方，相当于挖出了一个小型湖泊的方量。在开挖过程中，项目团队克服地下水位高、土质复杂等多种技术难题，确保了开挖工作的顺利进行。此外，项目部还通过控制相邻隔舱土体高差来平衡开挖过程中的土体压力，减少开挖风险，保证施工安全；项目部还特别加强了监测预警系统，实时监控地连墙的位移和变形情况，确保了整个开挖过程的安全性。张靖皋长江大桥是世界在建最大跨度悬索桥也是我国跨2000米桥梁的开山之作建成后对推动长三角区域一体化发展长江经济带发展具有积极影响来源：今靖江
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