盐宜高铁长江隧道掘进、张靖皋长江大桥建设进度过半、江阴靖江长江隧道即将建成通车……. 相关规划中过江通道数量居全省县市之首的靖江，“公铁桥隧”跨江联通的枢纽城市正加速形成。交通枢纽的落子，不仅促进人才、物流、资金流、信息流等高端要素的加速流动，更已成为靖江城市能级跃升的关键变量。四线并进，“公铁桥隧”枢纽正在形成靖江52.3公里长江岸线上，“穿江越隧”的大片正在多处同步上演。江边，沿江路与站前路交叉口，国产14米级超大直径盾构机“奋楫号”日夜旋转。承载着靖江人“高铁梦”的盐宜铁路，自去年底启动以来跑出“加速度”，靖江段仅用50天完成400余户征迁，创下泰州高铁征迁新速度。中铁十四局项目现场负责人尹义豪介绍，盾构机预计2028年完成穿江，2030年全面建成通车，届时靖江将真正融入上海“1小时经济圈”。江中，张靖皋长江大桥建设进度过半。这座连接张家港、靖江、如皋的世界最大跨度桥梁，南北主塔、锚碇主体工程均已完工，本月初转入上部结构施工。中铁大桥局项目部技术骨干林梓胜介绍，大桥预计2028年建成通车，届时三地过江时间将从40分钟压缩至10分钟。位于江阴大桥上游5公里处的江底，历时6年建设的江阴靖江长江隧道即将通车。工程北接G2京沪高速，南连G4221沪武高速，全长11.825公里，按双向六车道高速公路标准建设，是国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。“一个县级市同时推进‘公铁桥隧’建设，在全省县域里并不多见。”市交通运输局副局长杭建兵告诉记者，根据《江苏省综合立体交通网规划纲要》，长江靖江段远期布局6座过江通道，待全部建成之日，将撑起靖江“跨江型、港口型”双枢纽定位：向南做接沪桥头堡，向北做辐射苏中的门户。路网越织越密，经济地理格局深刻改写放眼更加广阔的城市内陆，交通路网也越织越密、越来越快。G2京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段已于7月实现全幅通行，由原来的双向六车道拓为双向十车道。229省道靖江城区段改扩建已进入通车前测试阶段，将与隧道同步开通，市民可由此快速进出隧道。靖江北互通作为京沪高速与G345交通转换的关键节点，通车后将有效优化城北园区、马桥镇、生祠镇等区域出行条件，为内陆属地板块盘活资源、招引项目带来新的机遇。交通的骨架同样延伸至阡陌田野。历经4年攻坚，324公里农村公路建设收官，我市创成省级“四好农村路”建设示范县，快递进村、农产品进城的双向通道随之打开。日常出行细节同样在变。2025年以来，123路、126路通医公交专线相继开通，构建起“家门口到医院”的绿色走廊；滨江新区、高教园区的网约公交精准服务；211路公交串联起城南园区人才公寓与企业车间；市一中专线、刘国钧中学、斜桥中学、省靖中专等学生专线陆续开到了校门口；在生祠镇东进村、马桥镇三爱村等地，依托“最美乡村路”，农产品直达全国各地，游客纷至沓来……“现在出门方便多了！”市民的点赞，正是对“人享其行”最生动的注脚。“流量”变“留量”，跨江融合跑出“加速度”乘着重大交通工程建设的“东风”，沿线园区、乡镇早已布好产业跃升的棋局，紧盯枢纽辐射效应，抢抓“路过”变“留下”的窗口期——马桥镇排定招商目标，努力把“交通走廊”变成“经济磁场”，承接苏南精密制造溢出，前瞻布局智慧物流等生产性服务业；城南园区距靖江西互通不足一公里，正构建“123”梯次产业格局，做强新能源汽车零部件主导产业，升级高端装备、新一代电机电器两大优势产业，布局半导体装备、生物制造、具身智能三个未来赛道；城北园区、孤山镇借北互通“开门”，聚焦光电显示与电子新材料、新能源汽车零部件等赛道，培大育强领军企业，推动产业串珠成链、聚链成群……区域互补、跨江融合、南北联动，靖江久久为功，加快从地理枢纽向价值枢纽跃升。交通促进生产要素流动。2003年，靖江与江阴共创全国首个跨江联动开发园区，如今，江阴—靖江工业园区入驻企业超800家，地区生产总值年均增速超27%。以跨江融合为先导，靖江深度嵌入长三角现代产业分工体系：与上海交大、复旦等达成产学研合作56项，“上海研发+靖江制造”硕果累累；2025年造船完工量占全球10%；凯飞航空C909平尾批量交付，空客A320机翼项目落地生根。从“造船”到“造飞机”，靖江作为上海大都市圈“卫星制造城”的底气愈发充足。交通拉近人心距离。我市连续两年举办“从中共一大到东线第一帆”文旅推广活动，今年4月亮相上海北外滩，吸引上海市民走进靖江，双城互动日益频繁。再过不久，天堑之上，江底之下，处处通途。一座承南启北的“枢纽之城”，正加速从蓝图变为现实。

展开

打开微靖江 APP,阅读全文