一条人民路,纵贯全城!
7月26日,泰州市公共资源交易平台发布了人民路(南环路——新跃桥南侧)改造工程中标公告。
7月29日零时,人民路(南环路——新跃桥南侧)开始进行封闭施工。
此次人民路改造,可以说牵动着靖江几十万老百姓的心。
近期,随着工程的开展,人民路(南环路——新跃桥南侧)的改造方案终于浮出水面,此次改造还将延续20年前的4车道标准。
方案一出,瞬间引起了大家的热烈讨论,部分网友对此提出了质疑:人民路依然采用20年前的标准,已远远落后周边城市!还有部分网友认为:靖江应立足长远,坚决升级6车道,可弃用道路中间侧分带(绿化带),压缩非机动车道宽度,而人行道和机动车道保持原有宽度。
针对大家的争议,昨天,市委宣传部、市住建局、自然资源和规划局、交警大队、城投公司等部门以及设计单位联合召开座谈会。微靖江作为自媒体代表参加了本次会议。
设计单位可行性分析:
6车道方案是否适用人民路?
众所周知,解决老城区道路拥堵的常见方法有:一、如两侧条件允许,增加人民路车道数目,改为六车道;二、如道路两侧不具备条件,在原有道路基础上进行路面病害处理,交通组织优化,尽量提高道路的通行能力。
在设计初期,设计单位结合老城区道路改造的一般做法,按照住建局的要求,先做了4改6的方案认证,即目前网上呼声较高的“将人民路改造升级6车道构想”。
南环路——城北桥段道路如拓宽改造为双向6车道,机动车道宽度仅3.25m,且(新跃桥——城北桥段)非机动车道宽度仅2m——2.5m,低于《城市道路工程设计规范》规定的“非机动车专用道路不宜小于3.5m”的要求,同时大幅低于现状4m的非机动车道宽度,车道宽度的缩减,必然带来非机动车通行效率降低,引发相关人群的不满。
人民路4改6方案对绿化的影响
经常走人民路的小伙伴肯定都知道:它的人行道行道树为香樟,侧分带内为红叶石楠和金边黄杨间隔布置,部分路段侧分带种植乔木无患子。
由于人民路至今已建成20多年,道路两侧树木树龄较长且长势茂盛,既具有景观价值又有遮阳效果。
若采用4改6方案,势必将减少道路绿化,既无法满足绿化率的要求,又影响景观效果。
人民路4改6方案对停车的影响
据不完全统计,新跃桥——阳光大道段共设置停车位210个,人行道共设置停车位637个。而目前在建段南环路——新跃桥段人行道共设置停车位204个。
人民路两侧建筑年代久远,停车位较少且设计不合理,导致人民路两侧停车需求较大。
4改6方案对管线的影响
目前,人民路道路两侧人行道下管线密集,存在国防光缆、电力、信息、雨水、污水、给水等管线,且运行状况良好。
4改6道路拓宽会导致管线迁改等问题,导致资源浪费,同时将大大延长人民路施工周期,给市民出行带来不便。
4改6方案对交通的影响
如采用4改6方案,考虑侧分带拆除、新排管线、非机动车道挖除新建、道路车行道改造等,道路采用分幅施工,周期约为1.5——2年。
由于人民路为靖江市商业中心,且交通流量大,道路改造对交通与商业影响巨大。
最终敲定!4车道方案!
4改6方案被PASS之后,设计单位又对工程方案进行了优化:即保持现状双4断面宽度,通过改造港湾式公交站台、对交通组织进行优化等措施提高道路通行能力。此方案最终上报规划部门审批!
公交站台改造
全线采用港湾式公交站台,减少公交车辆停靠对沿线车辆的影响。
交叉口渠化展宽
对沿线的较大路口均进行交叉口渠化,由2车道渠化为4车道,提高交叉口通行效率。
实时智慧红绿灯的应用
采用视频检测信号灯自适应控制系统,根据车流大小合理控制绿灯时长,一处信号灯调整后,附近信号灯随之联动,切实提高路口的通行效率。
交警部门表示:本次随道路改造,信号灯均更换为智慧红绿灯。
新理念、新材料的运用
将“海绵城市”的建设理念充分运用到人民路改造上来,摒弃传统的硬质混凝土,采用排水沥青与透水混凝土,是实现道路表面特性品质飞跃的极佳路面形式。
市民及网民代表发表意见
听取了设计单位及相关部门对人民路改造方案的介绍后,市民和网民代表分别发表了各自的看法。
一名沿街商户表示:支持人民路4车道改造方案,若实行6车道方案,将路牙做到商户家门口,安全无法得到保障。但同时,改造是一方面,更需要加强交通管理、提高市民素质。
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还有网民代表觉得:我们需要面对现实,因地制宜,6车道固然好,但至少在当下不适用于人民路,这样做将大大减小非机动车道的通行效率,我们不能忽略这些老百姓的需求。
人民路经历了20多年变迁,是时候、也急需进行改造了!此次改造方案是设计单位、交通部门、住建局等经过反复研究、深思熟虑才对外公布并实行的。人人都希望道路越走越宽、越来越畅通,难道就只有改造升级6车道这一方法吗?我们还可以综合运用交叉口渠化展宽、智慧交通技术等手段来保障人民路畅通无阻!
最后,我们希望此次人民路改造工程能保质保量完成,陪伴靖江人走过今后漫长的20年旅程。
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