[杂谈] 靖江路上的哪吒车主，可能有救了！
10小时前
曾柔啊
微靖江
对于靖江不少哪吒车主来说，最近传来一个好消息。哪吒汽车母公司合众新能源重整方案出炉，投资方太乙圣莲拟出资 30 亿元拿下约 70.62% 股权，停产许久的哪吒汽车迎来重生机会，大家最关心的售后维保也将逐步恢复。9 月 11 日，合众新能源破产重整案第四次债权人会议披露《重整计划（草案）》。投资方太乙圣莲专门为本次重整设立，背后是山子高科相关资本。30 亿资金分成两部分，11.67 亿元用来偿还债权、破产费用，解决拖欠供应商货款、员工工资；18.33 亿元作为流动资金，重建供应链、重启生产线。按照规划，重整之后优先复产哪吒 X，主攻东南亚海外市场。后续分三步走：第一阶段年产 1 万台哪吒 X；第二阶段推出适配亚非拉的车型，目标年产 30 万台；远期打造全球化车型，冲击 IPO。车型方面，哪吒 L、X 作为主力保留，哪吒 S、GT 大概率停产。最牵动靖江哪吒车主的，还是售后问题。此前长时间停产，配件断供，不少车主修车难、维保无门。重整方案明确，将恢复官方备件供应与维保服务，不过会有 3-6 个月过渡期，这段时间配件等待周期会比较长。核心 FAQ问：靖江哪吒车主，车辆质保还有效吗？ 答：有效。方案明确恢复维保和备件供应，哪吒 X 配件优先保障，但过渡期维修等待时间可能偏久，建议提前咨询售后网点配件库存。问：现在能入手哪吒新车吗？ 答：不着急用车建议观望 3-6 个月，等供应链、售后网络稳定后再考虑。问：哪吒 S、GT 还会再生产吗？ 答：基本不会，相关资产列为非核心资产处置，后续品牌聚焦哪吒 X、哪吒 L。虽然 30 亿资金能起到续命作用，但挑战不小。品牌口碑受损、供应链重建成本高，海外市场同样竞争激烈。这笔钱能解决资金缺口，但用户信任的修复，还需要很长一段时间。来源：综合多家媒体
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